據媒體(tǐ)報道，溫州蒼南(nán)錢庫鎮一(yī)民宅突發火(huǒ)災，共造成5人死亡，2人受傷。
        經過一(yī)個月的調查，消防部門給出了結果，該起事故由電(diàn)動車(chē)充電(diàn)起火(huǒ)引起。“電(diàn)動車(chē)？不會吧，我(wǒ)們都以爲是煙頭引發的。”前幾日，當記者再度走訪火(huǒ)災地周邊時，很多居民表示十分(fēn)意外(wài)。
       來自消防部門的不完全統計，雖然因電(diàn)動車(chē)引發的火(huǒ)災占比并不大(dà)，但在民房火(huǒ)災事故中(zhōng)，因充電(diàn)而導緻起火(huǒ)的占到很大(dà)比例。
       溫州市消防支隊的火(huǒ)調員(yuán)帶着記者再次疏理了火(huǒ)災調查中(zhōng)的種種細節，同時也警示大(dà)家，電(diàn)動車(chē)使用中(zhōng)的某些習慣暗藏了很多風險，千萬要注意。
       火(huǒ)調員(yuán)現場調查，排除遺留火(huǒ)源起火(huǒ)
      “起火(huǒ)的是一(yī)個家庭式作坊，由于房屋結構的關系，火(huǒ)勢一(yī)下(xià)子就起來了，導緻住在樓上的人無法逃生(shēng)。”火(huǒ)調員(yuán)說，因此調查先從确定起火(huǒ)部位以及起火(huǒ)點開(kāi)始。
       進入現場後，火(huǒ)調員(yuán)戴上了手套，扒着地上的灰，指了指屋内的一(yī)塊區域，“類似煙頭這類的弱火(huǒ)源，肯定需要低燃點介質引燃，然後‘悶’一(yī)段時間以後，積蓄足夠的熱量才能引燃周圍的物(wù)質。附近并沒有出現紙(zhǐ)屑以及棉絮之類的低燃點物(wù)質，所以可以排除煙頭或其他火(huǒ)源遺留物(wù)引發火(huǒ)災的可能性。”
       一(yī)般來說，煙頭的火(huǒ)源中(zhōng)心溫度在300℃左右，紙(zhǐ)片的着火(huǒ)點是200℃左右，棉的着火(huǒ)點則是240℃。所以對于這樣的介質，煙頭之類的弱火(huǒ)源是可以引燃的。
而在現場火(huǒ)調員(yuán)隻發現塑料焦塊這類介質。“像塑料，一(yī)般的着火(huǒ)點是在400℃左右，煙頭這樣的弱火(huǒ)源隻能将它燒化，但是是無法點燃它的。”火(huǒ)調員(yuán)說。
       調查表明，當晚作坊内的一(yī)對夫妻一(yī)直在作坊裏調試一(yī)台壓痕機，到晚上9點多才離(lí)開(kāi)。
       現場線索都指向了正在充電(diàn)的電(diàn)動車(chē)
       那起火(huǒ)部位該如何判斷呢？火(huǒ)調員(yuán)指了指後屋的窗戶以及牆壁，“它們就是不會說話(huà)的‘證據’。”通過前期的走訪，火(huǒ)災調查人員(yuán)從居民口中(zhōng)得知(zhī)，發現明火(huǒ)時是在房子的後屋，附近的視頻(pín)監控也印證了這一(yī)說法。
       後屋分(fēn)成兩個區域，靠窗的這一(yī)側放(fàng)着一(yī)台被燒壞的壓痕機，相隔十幾厘米的門邊則是一(yī)輛被燒得隻剩空殼的電(diàn)動車(chē)。
      “牆壁上的煙灰比較直觀。你看，靠門這一(yī)側的牆壁，黑色煙灰要厚一(yī)些，而窗上的牆壁煙灰顔色就要淡一(yī)些。”火(huǒ)調員(yuán)說，“再看窗戶的炭化程度，明顯靠近門的這一(yī)側炭化更嚴重一(yī)些。”
       這兩點基本上就可以肯定，起火(huǒ)部位就是在電(diàn)動車(chē)的這一(yī)側。經過詢問，這輛電(diàn)動車(chē)當時正處于充電(diàn)狀态。
       随後火(huǒ)調員(yuán)一(yī)行人提取了電(diàn)動車(chē)上的元件以及充電(diàn)線上的材料，送往專業檢測部門進行檢測，最終确認了電(diàn)動車(chē)的充電(diàn)器發生(shēng)故障，然後引燃了電(diàn)動車(chē)發生(shēng)了火(huǒ)災。
       電(diàn)動車(chē)徹夜充電(diàn)隐患最大(dà)
       針對近年來電(diàn)動車(chē)起火(huǒ)事故頻(pín)發的現象，火(huǒ)調員(yuán)分(fēn)析，現在的電(diàn)動車(chē)使用的材料多爲可燃塑料，在電(diàn)池周邊也沒有做阻燃處理。有的電(diàn)動車(chē)爲了追求續航和動力，甚至還會加裝電(diàn)池，使得着火(huǒ)風險大(dà)大(dà)增加。
       另外(wài)，電(diàn)動車(chē)充電(diàn)器也會引發火(huǒ)災。很多車(chē)主喜歡把充電(diàn)器放(fàng)在車(chē)座底下(xià)随車(chē)攜帶，但充電(diàn)器裏有多個電(diàn)子元件，在反複颠簸、碰撞後，可能會出現損壞。且市面上的充電(diàn)器大(dà)多沒有自動斷電(diàn)、發熱警報等功能，過度充電(diàn)後極易導緻充電(diàn)器發燙、短路，從而引發火(huǒ)災。
       車(chē)主的不良充電(diàn)習慣也是引發電(diàn)動車(chē)火(huǒ)災的很大(dà)原因。火(huǒ)調員(yuán)說，大(dà)多車(chē)主習慣晚上充電(diàn)，第二天早上才拔下(xià)插頭，這樣做其實非常危險。正常情況下(xià)，電(diàn)動車(chē)充電(diàn)五六個小(xiǎo)時即充滿，但很多用戶卻給電(diàn)動車(chē)徹夜充電(diàn)，易導緻電(diàn)池、充電(diàn)器發燙、短路，繼而引發火(huǒ)災。
       火(huǒ)調員(yuán)建議，如果廠家能夠對電(diàn)動車(chē)進行一(yī)些改良，車(chē)主在充電(diàn)時加以注意，頻(pín)發的電(diàn)動車(chē)火(huǒ)災是可以避免的。此外(wài)，他提醒廣大(dà)電(diàn)動車(chē)車(chē)主：在充電(diàn)的時候，盡量選擇下(xià)班充、睡前拔，切忌徹夜充電(diàn)；充電(diàn)時電(diàn)動車(chē)上不要堆放(fàng)易燃物(wù)品，盡量将電(diàn)動車(chē)停在空曠處充電(diàn)；充電(diàn)器不要随車(chē)攜帶，避免發生(shēng)損壞；不要私自加裝、改裝電(diàn)動車(chē)電(diàn)池。